裝備制造業(yè)行業(yè)細(xì)分及管理特點(diǎn)分析
當(dāng)前，我國(guó)裝備制造業(yè)面臨著原材料成本上升、產(chǎn)品價(jià)格下降、客戶需求多樣化等經(jīng)營(yíng)難題，企業(yè)需要改進(jìn)管理水平，提高適應(yīng)市場(chǎng)變化的快速反應(yīng)能力。但是由于各行業(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)模式、產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)、市場(chǎng)環(huán)境等方面存在差異，管理改進(jìn)的側(cè)重點(diǎn)不同，工具導(dǎo)入（包括信息化）的策略也不一樣。本人先后接觸到一些企業(yè)，現(xiàn)就典型裝備制造行業(yè)的管理特點(diǎn)做簡(jiǎn)要分析，供朋友們參考。
1. 汽車及零部件
近年來我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，形成了良性競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局。受全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響，我國(guó)汽車及零部件企業(yè)在CAD/CAPP/CAM/CAE方面的應(yīng)用起步很高，產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力較強(qiáng)。但以整車企業(yè)為龍頭的供應(yīng)鏈層面上，其物流/資金流/信息流還沒有實(shí)現(xiàn)完全的協(xié)同，整個(gè)供應(yīng)鏈在快速響應(yīng)市場(chǎng)的能力方面尚需提高，產(chǎn)業(yè)配套的優(yōu)化配置和區(qū)域制造資源潛力還需要進(jìn)一步發(fā)揮。因此在管理改進(jìn)的過程中，企業(yè)要注意應(yīng)用全過程物流控制和跟蹤技術(shù)，模擬產(chǎn)品研制、生產(chǎn)和服務(wù)環(huán)節(jié)中的物料、任務(wù)平衡，支持運(yùn)營(yíng)過程中異常情況的實(shí)時(shí)處理，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體的資源優(yōu)化、工藝設(shè)計(jì)和生產(chǎn)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)資源的合理配置和供求關(guān)系的動(dòng)態(tài)平衡。同時(shí)，整車企業(yè)需要應(yīng)用生產(chǎn)物流、能力平衡和外協(xié)資源集成重組技術(shù),在地域、人工、設(shè)備費(fèi)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)等約束條件下,遵循最佳經(jīng)濟(jì)效益原則來重組制造資源。
2. 船舶制造
船舶產(chǎn)業(yè)是典型的資金、技術(shù)、人力密集型產(chǎn)業(yè)，制造周期很長(zhǎng)，很多船舶企業(yè)按照五級(jí)計(jì)劃安排生產(chǎn)，因此船舶企業(yè)的管理重點(diǎn)在于生產(chǎn)制造和產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理，市場(chǎng)資源和客戶關(guān)系管理就顯得不太重要。當(dāng)前船舶企業(yè)需要關(guān)注的管理問題是：解決產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造的脫節(jié)現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)基于全生命周期的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理，支持設(shè)計(jì)制造一體化；根據(jù)企業(yè)以項(xiàng)目進(jìn)行生產(chǎn)組織的特點(diǎn)，建立基于網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃和項(xiàng)目計(jì)劃相結(jié)合的生產(chǎn)過程建模和混線生產(chǎn)計(jì)劃體系，提高生產(chǎn)過程信息反饋及時(shí)性、計(jì)劃的可控性、以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)組織的高效性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)基于多目標(biāo)優(yōu)化的項(xiàng)目管理模式，加強(qiáng)對(duì)“殼、舾、涂”一體化及企業(yè)整體資源的優(yōu)化配置能力。
3. 機(jī)車車輛
機(jī)車車輛產(chǎn)業(yè)是典型的小批量、多品種，混流生產(chǎn)模式，盡管企業(yè)是面向訂單生產(chǎn)，但是由于我國(guó)鐵路行業(yè)的管理現(xiàn)狀，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的用戶比較單一，采購(gòu)方就等同于主管部門，因此，企業(yè)首先解決的是如何實(shí)現(xiàn)采購(gòu)方對(duì)產(chǎn)品快速交貨和多樣化的需求，因此需要提高制造執(zhí)行能力，同時(shí)加大產(chǎn)品研發(fā)力度，適應(yīng)機(jī)車產(chǎn)品向高速、重載發(fā)展的趨勢(shì)，在滿足交貨期和產(chǎn)品型號(hào)研制的基礎(chǔ)上，細(xì)化質(zhì)量和成本控制能力。
4. 飛機(jī)制造
飛機(jī)制造企業(yè)一般不具備產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力，主要承擔(dān)在研和定型產(chǎn)品的生產(chǎn)任務(wù)，其生產(chǎn)是典型的多型號(hào)、批產(chǎn)和在研混合的復(fù)雜裝備制造過程，因此需要提高對(duì)資源的柔性配置和生產(chǎn)任務(wù)的優(yōu)化安排能力，完成產(chǎn)品研發(fā)到快速批量生產(chǎn)的轉(zhuǎn)化能力。由于航空裝備的零部件多，工藝路線比較長(zhǎng)，所以要加強(qiáng)產(chǎn)品、批次和設(shè)備工藝特征的優(yōu)化匹配管理，滿足設(shè)計(jì)變更環(huán)境下的零部件齊套關(guān)聯(lián)要求，保證產(chǎn)品生產(chǎn)的有序進(jìn)行，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工藝設(shè)計(jì)、制造、質(zhì)量、財(cái)務(wù)等業(yè)務(wù)過程的集成，增強(qiáng)成本管理控制能力，增強(qiáng)實(shí)際成本計(jì)算的正確性和成本控制的系統(tǒng)性，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
5. 工業(yè)制冷、鍋爐、發(fā)電設(shè)備等重型裝備產(chǎn)業(yè)
該類企業(yè)具有典型的多品種、單件/小批量、訂單定制、多任務(wù)成套生產(chǎn)特點(diǎn)，產(chǎn)品的復(fù)雜程度高，需要以客戶的實(shí)際需求為參數(shù)，進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、安裝、服務(wù)。因此需要加強(qiáng)設(shè)計(jì)與制造的系統(tǒng)管理以適應(yīng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的頻繁變更，保證零部件的齊套配置；為保證交貨周期，要建立生產(chǎn)過程建模和生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度快速相應(yīng)機(jī)制，制定任務(wù)、資源等作業(yè)計(jì)劃與輔助生產(chǎn)聯(lián)動(dòng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)對(duì)資源進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)配管理，為企業(yè)生產(chǎn)過程提供動(dòng)態(tài)管理手段及決策依據(jù)，減少由于企業(yè)信息流通不暢導(dǎo)致的物流供應(yīng)不及時(shí)以及錯(cuò)誤的資源投入。因此在管理改進(jìn)過程中，要考慮融合項(xiàng)目管理、TOC和MRP等先進(jìn)管理思想，實(shí)現(xiàn)對(duì)制造流程中每個(gè)節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量、進(jìn)度和成本進(jìn)行有效管理和控制；同時(shí)要應(yīng)用大規(guī)模定制技術(shù)，在滿足客戶需求的前提下，形成企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)的零部件組件庫(kù)。
企業(yè)只有提高綜合運(yùn)營(yíng)能力才能獲得長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，短板理論也同樣適用于制造型企業(yè)，在企業(yè)管理改進(jìn)過程中，需要甄別企業(yè)的個(gè)性化需求及管理空白，對(duì)癥下藥才能獲得理想的結(jié)果。因此要全面分析裝備制造企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造過程、市場(chǎng)營(yíng)銷、質(zhì)量管理、制造資源管理和生產(chǎn)過程跟蹤等主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)全面的現(xiàn)狀，提取企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造執(zhí)行和經(jīng)營(yíng)管理方面的瓶頸因素，提出針對(duì)性的手段、方式和運(yùn)營(yíng)機(jī)制，才能提高企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)營(yíng)管理能力。